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环台不加油挑战赛! Ford Focus TDCi展现真本事!
2020-07-24

环台不加油挑战赛! Ford Focus TDCi展现真本事! 

环台不加油挑战赛! Ford Focus TDCi展现真本事!

出发前每一辆参赛车都经过最后的检查。

 

环台不加油挑战赛! Ford Focus TDCi展现真本事!

加满油后,马上贴上封条,如果将封条拆下就会留下痕迹,当场取消资格。

环台不加油挑战赛! Ford Focus TDCi展现真本事!

环台不加油挑战赛! Ford Focus TDCi展现真本事!

在苏花公路遇上无敌脱拉库,不怕,TDCi可迅速超越。

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天色渐渐暗下,开了一整天,还有约八分满的油。设计对白:YA,又利用下坡来抄车了。

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最后的二高路段,看见对照组飞奔而过,开冷气又开音响,真是羡慕。

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回到台亚加油站,小编已经累的不成人型了。设计对白:水…我要喝水…

环台不加油挑战赛! Ford Focus TDCi展现真本事!

环台不加油挑战赛! Ford Focus TDCi展现真本事!

   嘻滴!我又去环台了!一样不加油,一样不开冷气,但这次不同的是,我开的是Ford Focus TDCi~柴油的喔!   没错!咱家总编看準我的体重优势,要我再去一次省油比赛,并且郑重声明:「如果没有拿下名次,就不要回来异总部!」。对于总编下达的命令,怎能不照办呢?但这次将遇到更困难的关卡,就是比赛路线上并非全程高速公路,而是东部下、西部上。也就是说,山路、市区与高速路段全都包括在内,加上开的是手排车,油门与离合器的控制将需要更为细腻.  山路峰迴路转  比赛当天,大会细心的说明所有的赛程与规则的同时,我心中却是忐忑不安。首先,各家媒体可说是精锐尽出,对于我这个死菜鸟来说,实在有很大的压力;再来,若是没拿到名次,我想这下真的要提着我的猴头去见咱家总编了(泣)。  在这种situation下(你们看,慌张到中英文夹杂了),也只有尽力而为了。由于早在比赛前,就对这部车做了许多功课,像是该车最省油的时段是转速1000~1200转之间,最大的输出扭力为32.6kgm,并採用六速手排变速箱等等。可别小看这幺低的转速,只要离合器控制得宜,上坡绝不成问题。  出发后先上石碇交流道经雪山隧道前往宜兰,老实说这一段路…很无聊,而且想睡觉(编按:因集合时间太早,不习惯这幺早起床);再加上每隔三分钟才会放行下一台比赛车(现在是跑拉力赛是吧?),所以也没看到其他的参赛队伍,一路上只有我们一台车显的有点孤单。也因如此才猛然惊觉到,该车虽是柴油车款,但车内的静肃跟一般的汽油车款没啥两样,并不容易察觉到柴油车特有的「啦~啦~」声。  这次的比赛共有八个停靠点,每一个停靠点,都需做换手的动作。第一个休息站是在东澳火车站,小编便与同队先行驾车的一手车讯编辑换手。面对苏花公路的挑战,小编还算熟悉这条山道的路况,能不能够在此就拿下大幅度的领先,相信是一个相当重要的决胜点。  苏花针锋相对  由东澳出发后,沿路保持固定转速,小编没有刻意调整档位。让人讶异的是,遇到上坡时,即使保持在五档,还是可以爬上斜坡,可见TDCi高扭力的特性。而在接手不久后,小编也体验到这台车非常好开,离合器不如想像中的难以控制;底盘也调校的很不错,不会过硬或太软,与一般汽油版的Focus有些许差异存在。  起起伏伏的苏花公路,对TDCi来说,并未造成太多的负担。在后半段的下坡路段,正好可以利用下坡所带来的惯性来点「激烈」操驾(编按:虽然是省油赛,但绝对不能因此而打入空档,安全才是最重要的)。试车当天路面溼滑,虽然该车的车尾因重心偏高,侧倾幅度明显,但还是能够轻易的将车身动态掌握。  由于下坡路段还不少,所以车速不自觉地越来越提高。加上天雨路滑,以近80km/h的速度下杀进一个直角弯,伴随而来的是因车速过快、路面又颇为湿滑,随即产生转向不足的情况。虽然此时ESP马上介入作动,迅速将车头拉回,但却不如之前驾驭ST时那样顺畅。  在一连串的山路试鍊后,的确感觉到这台车拥有不错的表现。中午在花莲市的东钲汽车享用午餐,但苦命的是停留时间只有30分钟,所以吃完饭后我们又随即出发前往下一站~台东八仙洞。 一路上除了漫长的海岸线外,山路也不少。就这样,我们继续採取转速与时速持续保持的战略,因此在爬坡路段有如龟爬,下坡路段快如闪电。也就是说,坡度决定我们的速度(咦?听起来好耳熟)。  最后我们经由199县道抵达垦丁,已经是晚上七点的事情了。旅程电脑显示,油耗量为3.7L/100km,可行驶的旅程约剩余555km。心想,这样的油耗表现应该胜券在握才对,同时算了一下,一公升可以跑27公里,不错了吧!  话虽如此,但绝不可大意,毕竟别家媒体也不是省油的灯。果不出其然,有人跑出3.6L/100km的成绩,看来隔天要多加把劲了!要是再这样下去,回去拿的可不是奖盃,而是自己的头…。下榻的饭店很美,但整天的劳碌奔波,可是让我累坏,为了我的脑袋,很早就入眠去了.  胜负我拿到亚军了耶  阳光洒落,号角响起,决战的战场只有一个,就是高速路段的「国道三号」!由于此路段有时速的限制,虽然还是把转速控制在最省油的状态,但速度可不能太低。最后决定,就让转速决定速度吧。到达关庙休息区时,所剩里程约506km,没想到已经跑完半个台湾了,还有半桶油,真的是太可怕了。  因为行驶高速公路的关係,我们又再度将油耗下降到3.5L/100km。来到西湖休息区时,可行驶里程还剩约411km,这样的表现,应该是有追回一点才对。但是怪事年年有,今年特别多!中午在最后一个定点─西湖休息站吃着午餐的同时,居然听说有人跑出3.4L/100km的成绩,挖哩勒,没想到我们的成绩还是不够好,看来只能靠最后的路段,看看能不能再扳回一城。  最后的120km。我与一手车讯的编辑都已点燃心中熊熊的怒火,怎幺可以没拿下冠军呢?于是决定,再度改变战略,用时间换取空间,把时速控制在70km/h,也就是转速约1100rpm之间,加上不开窗不开冷气,最终的无敌式样。这样如果还不赢,我也没辄了。其实这样是不行的,在天气炎热的时候,做上列举动,很容易会感到身体不适。只见两人汗如雨下,一路苦撑到终点:深坑的台亚加油站。  车门打开的瞬间,现场工作人员全傻了,因为看见两个人好像刚从游泳池出来一样,全身是溼的(包括裤子)。而此时旅程电脑显示3.4L/100km,剩余可行驶旅程361km,总共行驶915.6km。从成绩看来,我们又再降低一些油耗,至于能否得冠,只能在全部的参赛车都抵达终点以后才能揭晓。  比赛的结果出炉了!我们总共加了35.45L,平均每公升油耗为25.828km/L,但这成绩只能拿下亚军,因为冠军的油耗为26.514km/L。但无论结果如何,这样的油耗,已经是相当惊人了。我想,不用小编在这边多说,交出如此的成绩单,大家就知道这台车有多省油了吧? 好地方介绍  六福庄 我们下榻的饭店,是位于垦丁的六福庄,该饭店的设施都相当新颖,同时有些房间内也有附设温泉,设计感也相当不错,下次来垦丁不彷可以考虑看看,现在每晚特惠价只要2990喔!


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